分析预测：
　　盘面上看，近期国内铝价受到电价上涨、成本增加因素的支撑，同时在沪铜涨势带动下震荡反弹，短线重回升势。由于随着国家销售电价上调的政策逐步出台，同时氧化铝价格的上涨这都短线有利于铝价上扬。但中期来看，铝价依然面临着高企的库存的压力，中线空间或将承压。
　　目前，国际市场电解铝升水持续走高。由于库存较低，日本市场现货铝升水继续走高，PLATTS报出口到日本市场的西方产优质铝现货升水继续升高至CIF日本港口135-140美元，以LME现货价为基价。另据了解，近几日，印度国家铝业公司销售1万吨铝锭，价格较LME现货价升水87.15美元/吨。而上个月，印度国家铝业公司曾销售给Trafigura公司8750吨铝锭，升水仅为每吨86.75美元。此外，由于大部分货源仍锁定于长期融资，现货供应趋紧，欧洲市场电解铝现货升水继续走高，从65~72美元/吨升至70~78美元/吨。自本月20日起全国非民用电价每度平均提高2.8分钱，对于受电价影响最大的电解铝行业来说，销售电价的调整将直接影响到电解铝的生产成本。据了解，电解铝的吨生产耗电14500度，即电价每上涨1分钱，电解铝的生产成本将上涨140元。也就是说，2.8分的涨价，将造成电解铝成本上涨近400元/吨。这也成为支撑国内铝价近期连续脱离前期低迷走势，震荡上扬的主动力。
　　但是铝市的过剩压力依然没有缓解，这抵消一部分成本上升带来的做多动力。根据国内券商的追踪资料，目前全国已开工运转的电解铝总产能在1500万吨左右，随着铝价在15000元/吨上方的稳定，将有更多的产能投入市场。中国铝业曾在其三季度业绩通气会上预计，今年年底前全国将有1800万吨的电解铝产能在产运行，恢复到金融危机前国内电解铝的总运转产能水平。而伦敦、上海持续偏高的铝库存，将成为抑制铝价上涨的最大压力。
　　需求方面，上海汽车集团股份有限公司近日发布新闻稿，1-10月公司整车销量达218.8万辆，同比增长51%，成为国内首家销量突破两百万辆的汽车企业。综合各方面情况分析，2009年全年国产汽车销量有可能突破1,300万辆，其中乘用车销量有望突破800万辆，商用车销量将达到500万辆。
　　因此，短期在电力成本因素的作用下，铝价短线上探的走势或将延续。铝市过剩，这压制铝价的上行空间，构成铝价上行的长期压力。

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