事实上，对于此次欧盟委员会的反倾销调查，商务部在8月7日已公开表示不满，商务部的观点十分明确：首先，欧洲轮毂制造商协会递交的申诉书在申请人资格、替代国选择等方面存在问题，不符合WTO反倾销协议的有关规定，欧委会应该进行严格的审查。第二，中国相关企业以高于国内市场的价格出口铝合金轮毂，并不存在倾销。第三，据中国海关统计，2008年7月至2009年5月，中国对欧出口的铝合金轮毂占欧盟市场份额不足8%，不会对欧产业造成损害，对华发起反倾销调查没有必要。
　　昨日，中汽协再次对此事表示遗憾，中汽协副秘书长熊传林认为，市场经济保护正常的竞争行为，而贸易保护主义则保护落后，欧盟同行不能打着反倾销的旗号实施贸易保护。
　　但也有业内人士认为，中国汽车零部件往往以更为低廉的价格抢占海外市场，从而造成贸易争端。戴卡内部人士也向记者表示，戴卡出口的产品大多为中低端产品，但他们始终认为并没有对欧洲同类企业造成特别大的影响。
　　熊传林认为，低价并不代表就是倾销，“低于国内价格向国外出售产品，才是倾销，但是国内这些车轮制造企业卖到国外的产品价格是比国内卖得贵的，因此说企业倾销没有道理。”
　　李晓擎特别指出，在汽车零配件贸易上，中国对欧盟一直存在大额的逆差，2008年7月至2009年6月，汽车铝合金轮毂出口到欧盟27个国家，出口额为3.9亿美元，而刹车盘、ABS等部件，中国都在大量进口。
　　更多的铝合金车轮毂制造企业对此事表示很大担心，无论输赢，对自身企业在国际市场上的负面影响都存在。而截至目前，采购中国车轮毂的欧盟整车企业，并没有对此发表看法。

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