铝加工业奋发图强力争早日为大飞机提供全部铝材
　　全国上下无人不知无人不晓中国正在尽全国一部分力量制造C919与ARJ21-700支线飞机,能否制造大飞机是一个国家综合实力的表现,是强国的表征,可是制造这两种大飞机的取证(适航证)机用的铝材全部是进口的,没有用国产的,而它们的铝制零部件的质量占其自身净质量的70%左右。在上世纪50年代初抗美援朝期间中国用非常简陋的二辊轧机生产过飞机的制动片与修理飞机用的小规格铝板,难道现在连座位支架铝型材都不能生产吗?不过需指出的是,对制造大型客机用的铝材的各项性能要求比对军用飞机材料的要求更加苛刻,但也不是完全不能生产,西南铝业(集团)有限公司在此之前就为美国波音商用飞机公司提供过一批又一批的铝合金模锻件,笔者认为这次制造的取证机是为领取国际适航证用的,不得不从世界公认的老牌的航空铝材生产者———美国铝业公司、力拓-加拿大铝业公司、爱励铝业公司进口,但直到今天,中国的确还有一批制造大飞机用的铝材不能生产或不能批量商业化生产,这即有装备方面的原因也有技术与管理方面的原因。这次制造取证大飞机没有用国产铝材,当然不是一件好事,说明铝加工业在过去做的还不甚好,另一方面对铝加工业也是一个激励,铝加工业以此为契机,发奋图强正围绕着大飞机所需铝材进行一次高层的项目建设与研发工作,争取早日能为大飞机制造提供所需全部铝材。
　　中铝公司参股商飞公司竭立为大飞机提供铝材
　　中国铝业公司在中国商用飞机有限责任公司占有5%股份,表明对商飞公司的支持与尽力为中国大飞机早日(2016年)首飞蓝天提供大部分铝材的决心。2009年是ARJ21新支线飞机项目的试飞年、安全年和管理年,要实现总装、试飞取证与成功首飞6架。中国铝业公司投资100亿元以上在加快建设西南铝业(集团)有限责任公司的4300mm厚板与东北轻合金有限责任公司的3950mm中厚板项目,它们可分别于2010年及2011年全面投产,可成为世界第二大铝厚板生产国,最大厚度250mm与宽度达4100mm的特厚铝合金厚板。
　　2009年1月,中国铝业公司同中国商用飞机有限责任公司签署了战略合作协议,首批提供的铝材有12种,主要由中铝公司旗下的西南铝业集团和东北轻合金公司提供。中铝公司高度重视大飞机铝材生产,成立了由公司总经理任组长的大飞机专项工作领导小组,统筹规划公司大飞机项目的科研、生产和建设;公司启动了7项铝合金的研制工作,涵盖了大飞机制造的全部铝加工项目;多项铝合金的试制、型材挤压、试验料的全面性能检测已在2009年完成,相关工作正在向纵深有序推进。西南铝及东北轻合金公司生产的机身框架锻件、厚板等产品已交付,西南铝先期已为大飞机项目提供了100多种规格、总质量约700t的大飞机铝合金配套材料。

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