基金持续对蓝筹股洗仓、国际资金陆续撤离亚洲市场，港股创近12周最大周跌幅。恒生指数上周重挫6.67%收报19933点，创17个月新低。国企指数跑输恒指，跌幅更达8.3%，收报10696点。技术上来讲，恒指在去年8月17日的低位19387点不容有失，否则有机会再探18000点。
　　上周，振华港机(10.03,0.06,0.60%)(600320)母公司中国交通建设(1800.HK)遭基金洗仓。原材料成本持续上升，市场忧虑基建股的盈利前景。摩根大通、花旗、里昂及德银等多间投资银行便先后发表研究报告，预期中交建将面对成本急升、现金流减少以及港口建设前景的压力，纷纷调低其投资评级，并削减其目标价。该股全周累跌23%创下近15个月新低，离去年5月的高位已经跌逾6成。中交建领基建板块跳水，中国中铁(5.02,-0.14,-2.71%)(390.HK)和中国铁建(8.19,-0.29,-3.42%)(1186.HK)上周分别下跌11.74%和4.63%。A+H股方面，广州药业(6.75,-0.36,-5.06%)(874.HK)中报业绩令市场失望，上周累计下挫22.3%成为跌幅榜榜首。“AH倒挂”个股则减少至9只，分别是安徽海螺、中国平安(41.78,-1.23,-2.86%)、中国铁建、交通银行(6.79,-0.22,-3.14%)、建设银行(4.93,-0.15,-2.95%)、中兴通讯(28.35,-1.25,-4.22%)、中国人寿(23.80,-0.57,-2.34%)、中海发展(12.65,-0.49,-3.73%)、招商银行(20.00,-0.46,-2.25%)。
　　港股失守20000点整数关口，“港股直通车”传闻又起。金管局总裁任志刚近日在香港无线电视的专访中指出，“港股直通车”最终必定成事，“可以大胆讲句，是刻不容缓。”因为这可以让国内资金有秩序地流出，纾缓资金压力。但他强调，直通车演绎方式可以有多种可能，目的地也可以有多个，例如伦敦、纽约和香港，故不一定以“港股直通车”模式出现。
　　另外，“亚洲股神”李兆基近日表示看好港股，预计恒指年底可重上23000点以上，甚至可见25000点。李兆基认为，市场上充斥太多负面因素，包括美国两房问题、次按以及有言论指明年全球企业盈利会逊于今年等，令港股“跌过头”。但他仍然看好中国经济，认为恒指跌至21000点就可以买入。